主ドーリーの制作（組み立て式）

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�@　イレクターパイプ　Ｌ＝３００　４本

�A　イレクターパイプ　Ｌ＝６００　２本

�B　ジョイント　Ｊ−１２　　　　　　２個

�C　ジョイント　Ｊ−２６　　　　　　４個

�D　イレクターパイプ　Ｌ＝６６０　３本
　　 船体にあわせて長さ調節します。

�E　ジョイント　Ｊ−５　　　　　　　２個

�F　ジョイント　Ｊ−１１８Ｂ　　　　６個

�G　水道保護パイプ　２０ｍｍ用　３本

その他　ボルトΦ５ｍｍ×Ｌ＝４０　６本
　　　　 　接着剤

ジョイント�Eのバリをとる

ジョイント�Bとパイプ�@を接着

ジョイント�Cをパイプ�@に差し込む

パイプ�@にジョイント�Fを通す。（接着しない）

ジョイント�Cをパイプ�@に差し込んだ(接着しない )状態でパイプ�Aに接着。

ジョイント�Cとパイプ�@を接着

ジョイント�Fとパイプ�Aを接着

ジョイント�Eにパイプ�A、パイプ�Dを差し込み、ねじれの無いようにジョイント�Eとパイプ�Dを接着。（パイプ�Aは接着しない）

ジョイント�Fにパイプ�Dをそれぞれ差し込み、ねじれが無いように、ジョイント�Fとパイプ�Aを接着する。
（パイプ�Dは接着しない）
この時、船首側のパイプ�Dが船底に当たらないように位置調整する。
船尾側のパイプ�Dはジョイント�Bと接着する。

船底に接するパイプに、水道保護がバーを巻く。

車軸を通す箇所にもイレクターパイプを挿入する（接着しない）

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ジョイント�Fとパイプ�D、ジョイント�Eとパイプ�Aの接合部に削孔し、
ボルト接合する。（捻れ・がたつきの無いよう注意）

強いゴムバンドを装着する。　フック位置により、長さ調整する。

タイヤの車軸にあわせ、車軸パイプを作成する。
（ｎｏｂ１の場合φ１９ｍｍ）

ボルトをはずして、解体したのが下図です。　

材料費は、タイヤを除いて５０００円弱でした。
タイヤ（小）３５００円×２個、タイヤ（大／低圧）６０００円×２個。　
合計１２０００〜１７０００円です。

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