プ　ロ　フ　ィ　ー　ル

糖尿病、高血圧、前立腺癌、緑内障など数多な病気に加え、最近では不整脈治療の為の心臓アブレーション手術を受けながら、趣味のボートの艤装と釣りに邁進する能天気な老人のＨＰ。
乗り継いだ６隻のボートの艤装とメンテナンス、釣り道具と仕掛けの遍歴、釣果等々２０年にわたる情報を収録・紹介しています。
Ｎｏｂ�Y号でボート釣りを終了したはずが、いつのまにかＮｏｂ�Zで復活。　さらに新たな情報を紹介しています。　
ホームページの名前はＮｏｂ１号の航跡のまま。　ご笑覧下さい。

	Ｎｏｂ１号までの航跡
	堺市に在住の１９４８年生まれ、ハンドル名をNobsan＠堺と申します。 淡路島に勤務した平成４年４月に生まれて初めて手漕ぎのゴムボートのキス釣りを経験。 その釣果の多さにミニボートの釣りにはまりこむ結果となった。 当時、瀬戸内海で鮫の出没がニュースになっていたが気にせず釣りを続けていたところ、２ヶ月ほど後にキス釣りに出た洲本市内田沖で鮫に遭遇。 あわてて逃げ帰ることがあって、鮫に噛み付かれても安全だろうと２重底のボートエース（手漕ぎ）を購入した。 この船で、２年間ほど洲本市の大浜海岸沖合を中心に夏はキス釣り、冬は鰈、グチ釣り、その後転勤した和歌山県田辺市でも芳養湾の大ギス、田辺湾のアイゴ釣りを大いに楽しんだ。 平成７年、大阪勤務となり、谷川〜大川周辺より出航するも小アジ以外の釣果に恵まれず、エンジン付きの船で沖にでている人たちの釣果がうらやましくて仕方なかった。
	Ｎｏｂ１号の航跡
	ついに２０００年末にＦＲＰ製のホープ365S�Uを購入。選んだ理由は、 　　・一人でカートップできる大きな船。 　　・手頃な値段。 続いて２００１年１月に４級船舶免許を取得。　　　　（ちょっと順序が逆でしたが） ホープ　３６５Ｓ�U
	この後、艤装等に大苦労。
	“釣りは一人で気ままに”　が大好きな私は一人で動かすことを前提に艤装に取り組むも大苦労。 しかし、念願かなって春には無事進水。 苦労の甲斐あって、魚屋さんの店頭に並んでいるような大きな魚をゲットできるようになって大喜び。 Ｎｏｂ１号の艤装のページで苦労跡をじっくり見てください。
	２００３年７月、Ｎｏｂ�Uへ乗り換えのため、手放しました。

	Ｎｏｂ�U号の航跡
	２００３年５月　釣りに出た帰り支度の時、不注意で右手の上腕筋を断裂。 ＣＡＲＴＯＰボートでの釣りが困難になりました。 で、いろいろ考えた末に港に常置することにし、Ｎｏｂ�U号を購入。
	全長４．２２ｍ、幅１．５１ｍ、深さ０．６３ｍ、重量１８０ｋｇ、定員３人、搭載エンジン 主機ヤマハ９．９ｐｓ改、補機ヤマハ４ｐs
	新しい船は、ＹＡＭＡＨＡ　Ｗ−１４ＣＨ　です。 谷川港に常置できることになりました。 ２００７年末Ｎｏｂ�X号への乗り換えのため手放しました。
	Ｎｏｂ３号の航跡
	２００６年春、ある御縁でアカシヨット社製のローボートＲ−２６８を入手しました。　底に穴が空いており、オールも有りませんが、修理をして、免許不要艇として、乗ってみようと思いました。
	Ｒ−２６８改：Ｎｏｂ３号 ●全長/2.69m ●最大巾/1.30m●深さ/0.45m ●重量/30kg●魚槽/45cm×40cm付き●リトルボート社製サイドフロート装備　 ●エンジンはトーハツ２馬力、４サイクル装備●魚探（ＨＯＮＤＥＸ製ＨＥ−５２０●電動ビルジポンプ●電動リール用コンセント２口 ●竿置き５箇所、竿立て４箇所●アンカーローラー、アンカー巻き各１●日よけ用パラソルスタンド２箇所●ストアー３箇所他
	前部と後部にデッキをはり、エンジンマウントや各種艤装を行い、自慢の一艇となりました。 この船は結局２回しか乗らず、長期に渡り、家で保管していましたが、エンジンを動かさないものだから、痛みがでて、メンテナンスが大変でした。 で、２０１３年、２馬力のゴムボートで釣行している友達のエンジンが不調になったのを期にエンジンを差し上げました。　船体はリトルボートに持ち込み無料処分となりました。
	Ｎｏｂ�X号の航跡
	２００７年末、釣行しているゲレンデではカートップボートの転覆が続き、自身のボートについてもより安全性を向上させたいと考え、１ランクアップの船に乗り換える事にしました。１２月の始めにＮｏｂ�Uの船舶保険料を支払いに大谷マリーンに行くと、安い船があったので衝動的に購入を決めました。　３０年ほど前の船で、エンジンもチルトアップ機能が付いていませんが整備して乗ることにしました。 　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　 　 Ｆｉｓｈ−１７Ｂ　主機２ｓｔ４０ｐｓ（後に４ｓｔ６０ｐｓに換装）　補機２ｓｔ６ｐｓ（後に４ｓｔ８馬力に換装）、ステアリングは共有。　ツインバッテリーシステム、ビルジポンプ、大型燃料タンク＆ストレーナー等新設し、より安全性に配慮したものとなっています。 この船は、キールが入っていますのでスパンカで良く風に立ってくれるだろうと、スパンカも新調しました。　補機と合わせて、釣りのしやすい船になりました。 ２０１３年７月　Ｎｏｂ�Y号に乗り換えのため手放しました。
	Ｎｏｂ�Y号の航跡 ２０１４年７月、周りの友人の生き様や大きな船に乗り換えて行かれるのに刺激され大型艇に乗り換えました。 さすがに、定年退職して７年も過ぎていますので先立つものとの相談で、機関は前の船のものを使うとして船体だけを換えることにしましたが、新造船はとても無理なので必然的に船型が固定されます。 大谷マリンさんに探してもらい、ＵＦ-２１ＣＵＤＤＹ／ＨＴとなりました。 姫路方面で海上係留していた船ですので、船底塗装とかの面でいろいろ問題がありますが、気にしないことにして購入契約。　 前艇からすべてのものを移設したり、バウキールなどの釣り装備を整備してもらい９月１３日に進水。 しかし、釣りを始めると色々な課題が発生、やっと２７年１月末になってほぼ完成と言えるまでにこぎ付けました。 詳しくはＮｏｂ�Yの航跡をご覧ください。　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＵＦ−２１Ｃｕｄｙｙ／ＨＴ、全長６．５ｍ、全幅２．１６ｍ、全深さ０．９７ｍ、重量約１ｔ（フル装備時）、定員６名、主機４ｓｔ９０ｐｓ（2018.7　６０力から換装）、補機４ｓｔ８ｐｓ、ステアリングは手動油圧で共有。　バウキール、サイドスポンソン、ＹＡＭＡＨＡ純正スパンカ、ツインバッテリーシステム（補充電用ソーラーパネル各々組込）、Ｉ−ＰＩＬＯＴ（２４ｖ電源：１２ｖバッテリー＆ソーラーパネル各２系統）、ビルジポンプ、大型燃料タンク＆ストレーナー、手動トイレ、５０メガ帯２０ｗ無線機、後部波除板、運転席シールドの両サイド飛沫除板、ハードトップオーニング等装備 Ｎｏｂ�Y号は　釣りのための装備はほぼ完成の域に達してきたと自負できるまでになっていますが、やはり６０馬力では波を乗り切る力が弱いので、機関を９０馬力に換装しました。　（2018.7.2） ２０１９年７月、前立腺がんの宣告を受けたのを機会にボート釣りをやめるつもりで、Ｎｏｂ�Y号を手放しました。
	Ｎｏｂ�Z号の航跡 ２０２０年正月を無事迎えられ、ほっと一息。　癌の転移もほぼない状態になると、またぞろ釣りの虫が疼きだし、ネットで船探し。　近くのマリーナから売りに出ている安いＵＦ−２０を発見。　４スト５０馬力１０００時間。補機なし、真空管式の魚探、壊れていない部品がほぼ無く、夜間航行も無し。　唯一船体だけは問題なさそうなのと、固定式大型樹脂タンクが魅力。　で、前艇を売却した予算範囲でリメイクして乗ってみようかと２月末に購入。　時あたかも３月１日から始まる先進の船外機ゲージＣＬ７のキャンペーンに乗っかって４スト６０馬力の新品に換装。　で、リメイクを始めると今までの経験が邪魔をしてあれもこれもとあっという間に予算オーバー。　自分で作れるものはと台車、オーニングを自作したものの焼け石に水。　 ま、いいかと５月２４日にＮｏｂ�Z（ＵＦ−２０�UＤＸ）をお披露目進水。 その後は釣行しながら気が付いた項目への対応艤装。　�@漏水対策のためのガンネルの換装、�A無くなっていたバウフェンダーの装備、�B生簀の漏水修理、�Cストアハッチの塗装、�D手摺の設置、�EＳｔｅａｄｙＣａｓｔヘディングセンサーの装備、�F台車の改良、�Gフロントジャッキの取付構造の変更を行い、１１月には�H前面シールドと�I釣用の椅子、並びに�Jキャビンの中に整理棚を設置。　その後は�Kドリンクホルダーの設置。　釣りをしている時の操船補助となるギャシフトを自動でＯＮ／ＯＦＦする�L釣楽リモコンの装備。　�Mスパンカの改良。　�Nツインバッテリー方式への変更。　�O魚探ＦＣＶ−６２８＆振動子５２５−５ＰＷＤの追加艤装を経て現在に至っています。　無線機は釣友が出航していない時の一人釣行が多いので見合わせています。 艤装の航跡をご覧ください。 前艇Ｎｏｂ�Y号に比べるとシンプルに仕上がったな〜というのが感想ですが、内容的には機関も含めて、すべての機能面で信頼できるものに換装され、遜色のない仕上がりどころか新装備も加わった仕上がりとなっています。 この都度船体の購入は自分で行ったのですが、整備等については今回も大谷マリンさんに多大のお世話になりました。有難うございました。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 ＹＡＭＡＨＡ　ＵＦ−２０�UＤＸ（タックル２０ＤＸ）、全長６ｍ、全幅２ｍ、深さ０．８８ｍ、総重量０．７ｔ。　主機４スト６０ps、補機４スト６ps、先進の船機ゲージＣＬ７とＳｔｅａｄｙＣａｓｔヘディングセンサー、魚探発信機はＣｈｉｒｐ式のＧＴ−１５Ｍ、さらに魚探ＦＣＶ−６２８＆トランサム型振動子５２５−５ＰＷＤを併用、ナカセン式スパンカ、バウキール、釣楽リモコン、バウフェンダー、オーニング、６０Ｌ固定式樹脂タンクを装備。バッテリーは８５Ｄ３１Ｒ、ツインバッテリーシステムを採用、ソーラーパネルは機関用バッテリー、アクセサリー用バッテリーともにＢＬ-１０３を装備。 Ｎｏｂ�Z号の乗員は既登録４名のまま。　その他は２０２０年３月１８日に移転登録、３月２４日に臨時検査。内容は主機換装、補機搭載、夜間航行禁止解除、航行区域変更。　航行区域は広く、和歌山県市江崎と徳島県網代埼を結んだ線より北側の海域、大阪湾〜瀬戸内海〜九州の亀崎までの沿海区域となっています
	また、こんな魚を釣れるかも知れないな〜。

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