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家内の介護と自身の癌治療に時間を取られて、釣りに行く時間が確保できないため、ボート釣りを一時断念せざるを得なくなり、放置して朽ちるのを見るに忍びないので、令和元年７月に手放しました。 |
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 （ＮｏｂⅥ号のすべての艤装を詳細に紹介しています。） |
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①出航前のＮｏｂⅥ ②牽引車両 ③牽引装置 ④台車 ⑤エンジン ⑥操舵システム ⑦ＧＰＳと魚探とコンパス ⑧燃料システム系統 ⑨電気系統 ⑩トイレとキャビン室内 |
⑪ビルジポンプと電動リール電源回路 ⑫竿掛け、針置磁石と電源口 ⑬竿立て ⑭ラジオと無線機 ⑮スパンカ ⑯側面シールド（波しぶき除け） ⑰後部隔壁（打ち込み水対策） ⑱Ｉ－Ｐｉｌｏｔ ⑲サイドスポンソン ⑳レーダーレフレクター ㉑船底塗装 |
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 （艤装の概要を紹介しています） |
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| オーニング、全周灯、ＩーＰＩＬＯＴ用ソーラーパネルの艤装 基本はＮｏｂⅤ号と同じやり方で、屋根の上の手すりを１８００ｍｍの長さに延長し水平方向のメイン支柱としました。 後部に支柱を２本立て、オーニングにかかる鉛直方向の荷重を前部のシールドと分担しています。 幅は、竿の取り回し操作に邪魔にならないように狭い目です。長さは、エンジン前部まで長くなりました。 使用する厚肉のアルミ管が近くのホームセンターになく、福井県の業者から取り寄せました。 屋根の素材はブルーシートです。 製作そのものはＮｏｂⅤ号で経験済みでしたので大したことはありませんでした。 全周灯は、オーニングが屋根よりも高くなり、後方から全周灯が視認しにくくなるのでＮｏｂⅤ号についていたベース金具を使ってオーニングよりも高くしました。 なお、全周灯の前に見えるのは、機関用のソーラーパネルです。 全周灯と機関用ソーラーパネルの配線は、右舷側のシールドの支柱の中を通して船内に引き入れています。 その後、オーニングをＦＲＰで被覆したハードタイプに変更し、上部にＩ-ＰＩＬＯＴ用のソーラーパネル２枚を設置しました。 この配線は左舷側支柱に沿わせて固定しています。       |
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波しぶき除けの側面シールドの製作 進水後のテスト釣行時に横風を受けた状態で航走すると、飛沫が運転席まで飛んでくるのが分かりました。この対策を久ちゃん丸さんに教えてもらい、しぶき除けのシールドを運転席の両舷に設けました。 材料のアクリル板は、製作方法を教えてもらいに寄った大谷マリンさんに頂戴しました。 ５ｍｍの厚さでしたので湾曲部もうまくいきました。 ビス止めした時に割れないようにワッシャの下に１ｍｍ厚のゴムワッシャを作成して組み込みました。 隙間を変成シリコンで埋めましたので乾燥すると接着効果も期待できます。 案ずるより産むがやすしを絵にかいたような作業でした。 右舷に比べ左舷はドアの開閉の関係で小さくなっていますが、ハンドルが右舷寄りにあり、問題ありません。   |
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後部の打込み水対策のための隔壁の製作 鯵釣りをしていると近くを船が通ります。 この引き波が後ろから船内に大量に流れ込んできます。 後ろの荷物室の上に隔壁を設けることで打ち込み水を防止しようと考えました。 休暇がないので大谷さんにイメージを伝えて作成してもらいました。 コンパネをＦＲＰで包んでいます。 イメージ通りの出来上がりでうれしいです。大谷マリンさん有難うございました。    |
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竿立ての取り付け 当初は、ＮｏｂⅤ号と同じく、後ろの手すりに設置するつもりでいましたが、右舷側は補機の設備が干渉するので、左舷側３本は手すりに、右舷側の３本はオーニングの支柱に取り付けました。 その後、後部波除の隔壁を設ける時に手すりに反力を取らせた関係で、竿立ての取り付けと干渉しあうので、再配置を行いました。 また、オーニング支柱に取り付けたものは高い位置にあり、取り扱いにくいので、左舷に４本を波除版に取り付け、右舷側は補機に干渉しない舷側に２本付けることにしました。 ベース版の材料は元はべニア板でしたが、久ちゃん丸さんに頂いた６ｍｍ厚のアクリル板を加工して使うことにして腐食の問題が解消されました。    |
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レーダーリフレクターの取り付け ＦＲＰ船はレーダーに映りにくいこともあってか、法改正でレーダーリフレクターの装備が義務付けられたそうで、装備していないと船検が通らないと保安備品の中にいれてくれていました。 せっかくなので、オーニングの支柱の間の邪魔にならない空間に取り付けました。  サイドスポンソンの取り付け ＮｏｂⅥに乗り換えた理由の一つに釣りをしている時の横揺れ防止がありました。 前艇は.丸底の船でしたので停船時にローリングがありました。 腰を痛めている身にとっては少し辛いのでＶ型ハルにすれば、少しましになるかと思って乗り換えたのですが、逆に横波を受けた時に大きな揺れが襲ってきます。 何かで体を支えていないと危険なほど揺れます。 で、同じ２１ｆｅｅｔサイズのＳ－ＲＸ用のサイドスポンソンを取り付けてみました。 横揺れには効果がありましたが、波の飛沫が大きく、速度も１～２ノット低下しました。  |
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| Ｉ－ＰＩＬＯＴの取り付け ｉ－Ｐｉｌｏｔは以下のような機能を有しており、ＧＰＳ技術を搭載した電動トローリングモーターと自動操船システムにより、ポジショニングが楽になりそうです。  艤装の詳細はこちらをご覧ください。  |
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| バウキールの作成・装着 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ＮｏｂⅤはキールのある船（写真左）だったのでスパンカが非常に良く効きました。 これに対し、ＮｏｂⅥは写真左から２枚目のようなキールのない構造ですので、スパンカが効かないと予想されましたので、当初から、大谷マリンさんにキールの作成・装着をお願いしました。 結果は良好でスパンカの効きは申し分ない仕上がりになりました。 |
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| 船底塗装のやり直し ＮｏｂⅥは元々海上係留されていたようで、船底塗装も水に溶けるタイプのものが塗られていました。この塗料の船を陸上保管しますと乾燥して剥げ落ちボロボロになります。 見た感じが悪いのと速度が出ない原因の一つとも考えられるので正規の塗装に塗り替えました。 その結果 今まで２０ノットも出なかった船が２２ノットを超える速さとなり、驚きました。 |
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